دانلود مقاله انگلیسی رایگان:بهبود بهره وری از یک موتور احتراق جرقه در حالت تمام بار با استفاده از چرخش گاز اگزوز و توربوشارژر هندسه متغیر - مطالعه عددی - 2016
دانلود بهترین مقالات isi همراه با ترجمه فارسی 2

با سلام خدمت کاربران در صورتی که با خطای سیستم پرداخت بانکی مواجه شدید از طریق کارت به کارت (6037997535328901 بانک ملی ناصر خنجری ) مقاله خود را دریافت کنید (تا مشکل رفع گردد). 

دانلود مقاله انگلیسی مهندسی مکانیک رایگان
  • Efficiency improvement of a spark-ignition engine at full load conditions using exhaust gas recirculation and variable geometry turbocharger – Numerical study Efficiency improvement of a spark-ignition engine at full load conditions using exhaust gas recirculation and variable geometry turbocharger – Numerical study
    Efficiency improvement of a spark-ignition engine at full load conditions using exhaust gas recirculation and variable geometry turbocharger – Numerical study

    دسته بندی:

    مهندسی مکانیک - mechanical engineering


    سال انتشار:

    2016


    عنوان انگلیسی مقاله:

    Efficiency improvement of a spark-ignition engine at full load conditions using exhaust gas recirculation and variable geometry turbocharger – Numerical study


    ترجمه فارسی عنوان مقاله:

    بهبود بهره وری از یک موتور احتراق جرقه در حالت تمام بار با استفاده از چرخش گاز اگزوز و توربوشارژر هندسه متغیر - مطالعه عددی


    منبع:

    Sciencedirect - Elsevier - ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT, Corrected proof. doi:10.1016/j.enconman.2016.02.047


    نویسنده:

    Momir Sjeric ´, Ivan Taritaš, Rudolf Tomic ´, Mislav Blaz ˇic ´, Darko Kozarac ⇑, Zoran Lulic ´


    چکیده انگلیسی:

    The numerical analysis of performance of a four cylinder highly boosted spark-ignition engine at full load is described in this paper, with the research focused on introducing high pressure exhaust gas recircula- tion for control of engine limiting factors such as knock, turbine inlet temperature and cyclic variability. For this analysis the cycle-simulation model which includes modeling of the entire engine flow path, early flame kernel growth, mixture stratification, turbulent combustion, in-cylinder turbulence, knock and cyclic variability was applied. The cylinder sub-models such as ignition, turbulence and combustion were validated by using the experimental results of a naturally aspirated multi cylinder spark-ignition engine. The high load operation, which served as a benchmark value, was obtained by a standard proce- dure used in calibration of engines, i.e. operation with fuel enrichment and without exhaust gas recircu- lation. By introducing exhaust gas recirculation and by optimizing other engine operating parameters, the influence of exhaust gas recirculation on engine performance is obtained. The optimum operating param- eters, such as spark advance, intake pressure, air to fuel ratio, were found to meet the imposed require- ments in terms of fuel consumption, knock occurrence, exhaust gas temperature and variation of indicated mean effective pressure. By comparing the results of the base point with the results that used exhaust gas recirculation the improvement in fuel consumption of 8.7%, 11.2% and 1.5% at engine speeds of 2000 rpm, 3500 rpm and 5000 rpm is obtained. Additionally, by using the presented numerical methodology the influence of the specific operating parameter on the overall behavior of the complex charging system was shown.© 2016 Elsevier Ltd. All rights reserved.
    Keywords: Spark-ignition | Knock | EGR | Turbocharging | Cyclic variability | Fuel consumption


    سطح: متوسط
    تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 14
    حجم فایل: 3097 کیلوبایت

    قیمت: رایگان


    توضیحات اضافی:




اگر این مقاله را پسندیدید آن را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید (برای به اشتراک گذاری بر روی ایکن های زیر کلیک کنید)

تعداد نظرات : 0

الزامی
الزامی
الزامی
rss مقالات ترجمه شده rss مقالات انگلیسی rss کتاب های انگلیسی rss مقالات آموزشی
logo-samandehi
بازدید امروز: 1365 :::::::: بازدید دیروز: 2317 :::::::: بازدید کل: 3682 :::::::: افراد آنلاین: 15