دانلود مقاله انگلیسی رایگان:یک استراتژی تخصیص کنترل غیر محدب به عنوان توزیع کننده گشتاور مقرون به صرفه برای وسایل نقلیه جاده ای و خارج از جاده - 2020
بلافاصله پس از پرداخت دانلود کنید
دانلود مقاله انگلیسی مدیریت انرژی رایگان
  • A Non-Convex Control Allocation Strategy as Energy-Efficient Torque Distributors for On-Road and Off-Road Vehicles A Non-Convex Control Allocation Strategy as Energy-Efficient Torque Distributors for On-Road and Off-Road Vehicles
    A Non-Convex Control Allocation Strategy as Energy-Efficient Torque Distributors for On-Road and Off-Road Vehicles

    سال انتشار:

    2020


    عنوان انگلیسی مقاله:

    A Non-Convex Control Allocation Strategy as Energy-Efficient Torque Distributors for On-Road and Off-Road Vehicles


    ترجمه فارسی عنوان مقاله:

    یک استراتژی تخصیص کنترل غیر محدب به عنوان توزیع کننده گشتاور مقرون به صرفه برای وسایل نقلیه جاده ای و خارج از جاده


    منبع:

    Sciencedirect - Elsevier - Control Engineering Practice, 95 (2020) 104256. doi:10.1016/j.conengprac.2019.104256


    نویسنده:

    A.M. Dizqah a,∗, B.L. Ballard b, M.V. Blundell b, S. Kanarachos b, M.S. Innocente


    چکیده انگلیسی:

    A Vehicle with multiple drivetrains, like a hybrid electric one, is an over-actuated system that means there is an infinite number of combinations of torques that individual drivetrains can supply to provide a given total torque demand. Energy efficiency is considered as the secondary objective to determine the optimum solution among these feasible combinations. The resulting optimisation problem, which is nonlinear due to the multimodal operation of electric machines, must be solved quickly to comply with the stability requirements of the vehicle dynamics. A theorem is developed for the first time to formulate and parametrically solve the energyefficient torque distribution problem of a vehicle with multiple different drivetrains. The parametric solution is deployable on an ordinary electronic control unit (ECU) as a small-size lookup table that makes it significantly fast in operation. The fuel-economy of combustion engines, load transformations due to longitudinal and lateral accelerations, and traction efficiency of the off-road conditions are integrated into the developed theorem. Simulation results illustrate the effectiveness of the provided optimal strategy as torque distributors of on-road and off-road electrified vehicles with multiple different drivetrains.
    Keywords: Traction efficiency | Control allocation | Energy management strategies | Hybrid electric vehicles | Power loss | Multiple drivetrains


    سطح: متوسط
    تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 10
    حجم فایل: 1852 کیلوبایت

    قیمت: رایگان


    توضیحات اضافی:




اگر این مقاله را پسندیدید آن را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید (برای به اشتراک گذاری بر روی ایکن های زیر کلیک کنید)

تعداد نظرات : 0

الزامی
الزامی
الزامی
rss مقالات ترجمه شده rss مقالات انگلیسی rss کتاب های انگلیسی rss مقالات آموزشی
logo-samandehi