دانلود و نمایش مقالات مرتبط با aeroelastic tailoring::صفحه 1
بلافاصله پس از پرداخت دانلود کنید
نتیجه جستجو - aeroelastic tailoring

تعداد مقالات یافته شده: 2
ردیف عنوان نوع
1 بهینه سازی‌ ایرو-سازه‌ای چند منظوره با ماندگاری (وفاداری) بالا از یک نسبت منظری بالا به بال کامپوزیتی دو-رشته ای
سال انتشار: 2017 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 16 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 27
مواد کامپوزیت به دلیل سختی بالا و نسبت مقاومت به وزن بالا، نقش مهمی در طراحی هواپیماهای مدرن ایفا می‌کنند. در حالی که مزایای ساختار کامپوزیت نسبت به ساختارهای فلزی آن‌ها قابل ‌توجه است، بهبود بیشتر مزایای ارایه ‌شده توسط کامپوزیت معمولی (کانونشنال) از طریق استفاده از روش‌های جدید تولید کامپوزیت امکان پذیر است. یکی از این روش‌ها قرار دادن خودکار فیبر است که به موجب آن هر لایه از لمینت با جهت گیری های فیبر هدایت فضایی قرار می‌گیرد، برخلاف روش سنتی که در آن جهت فیبر برای هر لایه ثابت است. در حالی که این کامپوزیت های دو رشته ای جدید می‌توانند به طور بالقوه در هنگام طراحی بال هواپیما به کار برده شوند، مشخص نیست که چگونه به طور کامل از این آزادی طراحی جدید استفاده کنند. برای این منظور، ما از بهینه‌سازی ساختاری مبتنی بر گرادیان وفاداری بالا برای ارزیابی عملکرد نسبی کامپوزیت دو رشته‌ای در مقایسه با کامپوزیت های معمولی و همچنین آلومینیوم استفاده می‌کنیم. پیکربندی هواپیما که در این کار مورد استفاده قرار می‌گیرد یک متغیر با نسبت ابعادی بالا از مدل تحقیقات مشترک (‏CRM)‏ است. هنگامی که بهترین کامپوزیت معمولی و طرح‌های بهینه آلومینیوم را مقایسه می‌کنیم، بهبود تقریبا ۸.۷ درصدی در سوختن سوخت و کاهش ۳۹ درصدی در وزن سازه ای را می‌یابیم. طرح‌های دو رشته ای منجر به بهبود ۴ / ۰ % در سوختن سوخت و ۱۰ % در وزن سازه ای در مقایسه با کامپوزیت های معمولی می‌شوند.
مقاله ترجمه شده
2 اعتبار تجربی بال های کامپوزیت دورشته ای برای طراحی آیروالاستیک
سال انتشار: 2017 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 16 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 25
یک تحقیق عددی و تجربی با در نظر گرفتن طراحی، ساخت و آزمایش بال‌های تونل باد کامپوزیتی tow-steered شرح داده می‌شود. ساختار کلی هر بال شامل یک صفحه تخت مستطیلی با سطوح فوم ایرو فویل است. لایه‌های کامپوزیت با جریان مستقیم بال‌ها با استفاده از دو تکنیک مختلف ساخته شدند: برش پیوسته و خیاطی گسسته. مدل‌های آلمان محدود بال‌ها به منظور تعیین جهت گیری های لایه کامپوزیت tow-steered و همچنین جهت گیری های کامپوزیت تک جهتی بهینه‌سازی شدند، که حداکثر کشش را به دلیل بارهای معادل "مانور" و "تند باد" (‏در سرعت تونل ۲۰ متر ثانیه)‏کاهش داد. مجموعه‌ای از آزمون‌های استاتیک و دینامیک، بادی روشن و بادی خاموش برای تایید قابلیت مدلسازی عددی و برای نشان دادن قابلیت‌های فن‌آوری‌های tow-steering انجام شد.
مقاله ترجمه شده
rss مقالات ترجمه شده rss مقالات انگلیسی rss کتاب های انگلیسی rss مقالات آموزشی
logo-samandehi