با سلام خدمت کاربران در صورتی که با خطای سیستم پرداخت بانکی مواجه شدید از طریق کارت به کارت (6037997535328901 بانک ملی ناصر خنجری ) مقاله خود را دریافت کنید (تا مشکل رفع گردد).
ردیف | عنوان | نوع |
---|---|---|
1 |
سری آزمایشات اولیه جهت تعیین مشخصات مکانیکی ماسه
سال انتشار: 2014 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 9 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 27 سری اولیه آزمایشات تعیین مشخصات مکانیکی ماسهها در این مقاله شرح داده خواهد شد. این آزمایشات شامل تعیین مشخصات فیزیکی و مکانیکی اصلی هستند که استفاده بسیاری در مکانیک خاک دارند و علاوه بر این شامل آزمایشات اضافی نیز میشوند که اطلاعات بیشتری را در مورد مشخصات مکانیکی خاکهای دانهای ارائه میدهند. این آزمایشات اضافی اجازه تعیین وضعیت پایدار و خطوط ناپایداری، روابط تنش-کرنش برای بارگذاری ایزوتروپیک و برش خالص و نیز آزمایشات برش تناوبی ساده را ی دهند. آزمایشات اوئدومتریک غیرمعمول نیز ارائه میشوند. تجهیزات آزمایشگاهی لازم نیز که شامل یک دستگاه سه محوری مجهز به کرنشسنجهای داخلی، یک اوئودمتر با قابلیت اندازهگیری تنشهای جانبی و یک دستگاه برش تناوبی ساده هستند، تشریح میشوند. آزمایشات فوق، اطلاعات اضافهتری در مورد مشخصات خاک ارائه میدهند که در مطالعه پدیدههای زیر مفید هستند: تغییرشکل های ماسه پیش از تسلیم شامل متراکم سازی با بارگذاری تناوبی، تولید فشار حفرهای و روانگرایی، اثر ناهمسانگردی اولیه ماسه و ناپایداریهای مختلف ناشی از بارگذاری استاتیکی و تناوبی. یک خصوصیت مهم آزمایشات تشریح شده این است که این آزمایشات، تعیین وضعیت اولیه ماسه که بصورت انقباضی یا اتساعی تعریف میشود، ممکن میسازند. نتایج آزمایشگاهی برای مدل ماسه «گداینیا » نشان داده میشوند.
کلیدواژهها: خاکهای دانهای | مشخصات مکانیکی | تعیین آزمایشگاهی |
مقاله ترجمه شده |
2 |
تعیین خصوصیات آزمایشگاهی مرتبط با عملکرد مخلوطهای آسفالتی اصلاح شده با پلی اتیلن ترفتالات در مقابل شیاردارشدگی تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی
سال انتشار: 2014 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 8 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 28 در طی دهههای اخیر با افزایش تعداد خودروها و نیز وزن خودروهای روی سطح جاده، روسازی جادهها در معرض آسیبهای بیشتری قرار گرفتهاند که بسیاری از اتفاقات در آنها حتی پیش از عمر بهره برداری موردانتظار روسازی رخ داده است. از این رو، برای حل این مشکل طراحان و مهندسان راه برآن شدهاند تا راه حلهایی برای بهبود خصوصیات روسازی بیابند. یکی از مرسومترین راه حلها ساخت مخلوط آسفالتی با خصوصیات اصلاح شده است. این مقاله به دنبال ارزیابی اثرات استفاده از پلی اتیلن ترفتالات (PET) به عنوان یک ماده اصلاح کنندهی مشخصات مخلوط آسفالتی در سه گام است. در اولین گام، آزمایش وزن مخصوص حجمی، آزمایش مارشال، آزمایش سختی کششی غیرمستقیم و مقاومت کششی غیرمستقیم روی مخلوطهای دارای درصدهای مختلف PET انجام گردید. در دومین گام، تغییرشکل دائمی مخلوطهای آسفالتی اصلاح شده با PET تحت بارهای دینامیکی و استاتیکی ارزیابی شد. در نهایت در گام سوم، روابطی بین نتایج حاصل در گامهای اولدوم یافت شد. نتایج نشان دادند که استفاده از PET به عنوان یک افزودنی میتواند مشخصات مخلوط آسفالتی را تغییر دهد. مخلوطهای اصلاح شده با PET تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی رفتارهای کاملاً متفاوتی داشتند و زمانی که این ماده افزودنی مناسبی برای روسازیهای تحمل کننده بارهای استاتیکی محسوب نشده باشد، افزودنی بهتری است که میتواند مشخصات شیاردارشدگی مخلوط آسفالتی را تحت شرایط بارگذاری دینامیکی بهبود بخشد.
کلمات کلیدی: مخلوط آسفالت | پلی اتیلن ترفتالات | اموال مخلوط | بارگذاری استاتیک | بارگذاری پویا |
مقاله ترجمه شده |
3 |
تعیین خصوصیات آزمایشگاهی مرتبط با عملکرد مخلوطهای آسفالتی اصلاح شده با پلی اتیلن ترفتالات در مقابل شیاردارشدگی تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی
سال انتشار: 2014 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 8 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 30 در طی دهههای اخیر با افزایش تعداد خودروها و نیز وزن خودروهای روی سطح جاده، روسازی جادهها در معرض آسیبهای بیشتری قرار گرفتهاند که بسیاری از اتفاقات در آنها حتی پیش از عمر بهره برداری موردانتظار روسازی رخ داده است. از این رو، برای حل این مشکل طراحان و مهندسان راه برآن شدهاند تا راه حلهایی برای بهبود خصوصیات روسازی بیابند. یکی از مرسومترین راه حلها ساخت مخلوط آسفالتی با خصوصیات اصلاح شده است. این مقاله به دنبال ارزیابی اثرات استفاده از پلی اتیلن ترفتالات (PET) به عنوان یک ماده اصلاح کنندهی مشخصات مخلوط آسفالتی در سه گام است. در اولین گام، آزمایش وزن مخصوص حجمی، آزمایش مارشال، آزمایش سختی کششی غیرمستقیم و مقاومت کششی غیرمستقیم روی مخلوطهای دارای درصدهای مختلف PET انجام گردید. در دومین گام، تغییرشکل دائمی مخلوطهای آسفالتی اصلاح شده با PET تحت بارهای دینامیکی و استاتیکی ارزیابی شد. در نهایت در گام سوم، روابطی بین نتایج حاصل در گامهای اول دوم یافت شد. نتایج نشان دادند که استفاده از PET به عنوان یک افزودنی میتواند مشخصات مخلوط آسفالتی را تغییر دهد. مخلوطهای اصلاح شده با PET تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی رفتارهای کاملاً متفاوتی داشتند و زمانی که این ماده افزودنی مناسبی برای روسازیهای تحمل کننده بارهای استاتیکی محسوب نشده باشد، افزودنی بهتری است که میتواند مشخصات شیاردارشدگی مخلوط آسفالتی را تحت شرایط بارگذاری دینامیکی بهبود بخشد.
کلمات کلیدی: مخلوط آسفالت | پلی اتیلن ترفتالات زباله | خواص مخلوط | بارگذاری استاتیک | بارگذاری پویا |
مقاله ترجمه شده |
4 |
طراحی برای نشست گروههای شمع توسط روش طراحی یکپارچه: یک بررسی تاریخی
سال انتشار: 2013 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 24 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 38 یک سری از ساختمانهای آپارتمانی بلند مرتبه طراحی شد تا بر زمینی آباد شده ای بر یک رسوب نزدیک به ساحل دلتا مانند ضخیمی بیرون از شهر پوسان در کره جنوبی ساخته شود. پروفایل خاک مرکب از تقریباً 30 تا 50 متر رس نرم ، لای و ماسه بر شن ماسه ای به سنگ بستر در حدود 100 متر عمق گسترش یافته بود. سیستم فونداسیون عمیقی که به طور عادی در کره استفاده شده است مرکب از شمعهای لوله فولادی بود که بار پنجه ای بزرگی را در خاکهای متراکم یا بر سنگ بستر حرکت میدهد. بدلیل هزینه های عمده پیش بینی شده این محلول ، یک سیستم فونداسیون جایگزین بسیار اقتصادی ضروری بود، و جایگزین شمع PHC ، یک شمع بتنی با مقاومت بالای چرخیده پیش تنیده پیشنهاد شد. برای ارزیابی عملی بودن یک شمع PHC جایگزین ، برنامه تست جامع انجام شد ، که تستهای دینامیک را در بر میگیرد ، نمایش بلند مدت شکست پوسته منفی ، تستهای مقدماتی آزمایشگاهی ، تستهای بارگذاری استاتیک بر شمعهای تست برنامه ریزی شده و آنالیز نشست. آنالیز داده های آزمایش نیازمند مطالعات اثرات کرنشی از هیدراسیون و متورم شدن بتن است.، و برای توسعه بار باقیمانده قبل از تست استاتیک ، بعلاوه توزیع مقاومت در طول شمع به سبب بار اعمال شده ، و توسعه گسست پوسته منفی از خاک در حال نشست و نیروی مانع برآیند. براورد قابل اتکای نشست گروه شمع یک موضوع کلیدی بود. 5 روش برای محاسبه نشست گروه شمع مقایسه شدند و برای طرحهای فونداسیون واقعی بکار برده شد ، از یکی از آنها ، روش طراحی یونیفاید ، میتواند شامل اثر تحکیم مداوم لایه رسی قابل فشردگی ، نرم باشد ، تعامل فونداسیون های مجاور و توزیع واقعی مقاومت میله شمع. |
مقاله ترجمه شده |