با سلام خدمت کاربران در صورتی که با خطای سیستم پرداخت بانکی مواجه شدید از طریق کارت به کارت (6037997535328901 بانک ملی ناصر خنجری ) مقاله خود را دریافت کنید (تا مشکل رفع گردد).
ردیف | عنوان | نوع |
---|---|---|
1 |
رتبهبندی ریسک جمعی قطعه مسیرهای بزرگراهی بر اساس نرخ وزندار شدتی حوادث ترافیکی
سال انتشار: 2020 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 9 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 20 هدف این مقاله تمرکز بر عوامل اصلی اثرگذار بر نرخ حوادث ترافیکی و میزان شدت انها، افزون بر شناسایی محلهای مستعد وقوع حادثه (یعنی نقاط سیاه) مبتنی بر دو شاخصه است. دادههای حوادث ترافیکی موجود برای قطعات مختلف جاده که جهت تحلیل استفاده شد، از پایگاه دادهی ایالات واشنگتن که توسط سیستم اطلاعات ایمنی بزرگراهی (HSIS) برای سالهای 2006 تا 2011 ارائه شده بود، به دست آمد. دستهبندیکنندهی جنگلهای تصادفی (RF) برای پیشبینی سطح نتیجهی شدت حادثهی ترافیکی استفاده شد، درحالیکه نرخ تصادفات با اعمال رگرسور RF پیشبینی شد. ویژگیهای خاص برای هر مدل بیان شد، افزون بر این، مفهوم انتزاعی ویژگیهای مهم جهت بررسی این موضوع که آیا همبستگیهای رؤیتناپذیر اثرگذار بر متغیرهای مستقل وجود دارد یا خیر (همچون لحاظ نمودن تعداد و وزن حوادث ترافیکی در یک ناحیه به مساحت 1 کیلومتر مربع با پیادهسازی شاخص Getis-Ord G_(i^* )) انتخاب شدند. به علاوه، برای محاسبهی نمرهی ریسک جمعی (CR)، نرخ تصادفات تطبیق داده شد تا وزن شدت حوادث (هزینه به ازای تیپ شدتی) و جهتگیری رگرسیون به میانگین (RTM) از طریق روش بیزی تجربی (EB) را شامل شود. نهایتاً قطعه مسیرها براساس نمرهی CR خود، رتبهبندی شدند. |
مقاله ترجمه شده |
2 |
نقش مدیران دولتی در انطباق سیاست دستورالعملهای حمل و نقل: چگونه دانش ایجاد و بازتولید میشود
سال انتشار: 2020 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 9 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 30 اتحادیه اروپا (EU)، و همچنین بسیاری از دولتهای ملی، دستورالعملهایی را برای کاهش اثرات زیست محیطی حمل و نقل اتخاذ کردهاند. به عنوان مثال، استراتژی سوخت پاک اتحادیه اروپا، کشورهای عضو را ملزم میکند تا چارچوبهای سیاست ملی را برای توسعه بازار سوختهای جایگزین و زیرساختهای آنها میکند. با توجه به این دستورالعملها، راهحلهای سیاستی باید توسط کشورهای عضو تدوین و پیشنهاد شود. این مقاله بر مرحله انطباق خط مشی یک فرآیند خط مشی متمرکز است، به ویژه بر دانشسازی مدیران به هنگام ایجاد پیشنهادهای خط مشی توجه دارد. این مقاله تئوری خط مشی را با تئوری برنامهریزی ادغام میکند و چارچوبی نظری برای مطالعه انطباق سیاست، به ویژه، ساخت دانش مدیران در چنین فرآیندهایی ارائه میکند. مطالعه تجربی بر اساس دو مورد است که هر دو درباره سوئد است. در نتیجه مدیران از چندین منبع دانش استفاده میکنند: دانش فرآیند، دانش پروژه و دانش زمینه. راهحلهای خط مشی جدید با استفاده مجدد از دادههای گزارشهای موجود و پیشنهادات خط مشی ساخته میشوند. تمرکز خاصی بر استفاده از تحلیل اقتصادی به عنوان ابزاری برای ارزیابی راهحلها بوده است. این مقاله نشان میدهد که در مرحله انطباق سیاست، هیچ تحلیل جدیدی انجام نمیشود و از استراتژیهای جداسازی هنگام پرداختن به تحلیل اقتصادی استفاده میشود.
کلید واژه: انطباق سیاست | حمل و نقل عمومی | مدیریت عمومی | دانش | حمل و نقل پایدار | CBA |
مقاله ترجمه شده |
3 |
سیستم پشتیبانی از تصمیم برای خطرات و اقدامات متقابل ایمنی جاده ای اروپا
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 8 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 32 سیستم پشتیبانی از تصمیم درباره ایمنی جاده ای اروپا (roadsafety-dss.eu) یک سیستم نوآورانه است که شواهد و مدارک دسترس پذیری را درباره گستره وسیعی از خطرات جاده ای و اقدامات متقابل امکانپذیر فراهم می کند. این مقاله پایه و اساس علمی سیستم پشتیبانی از تصمیم را توصیف می کند. ساختار موجود در سیستم پشتیبانی از تصمیم شامل (1) یک طبقه بندی که به شناسایی عوامل خطر و اقدامات متقابل آن می پردازد و آنها را به همدیگر مرتبط می کند، (2) یک مجموعه ای از مطالعات، و (3) خلاصه هایی که تاثیرات تخمین زده شده در منابع علمی را برای هر عامل و سنجه خطر خلاصه بندی می کنند و (4) یک ابزار ارزیابی کارآمدی اقتصادی (محاسبه گر E3) می شود. سیستم پشتیبانی از تصمیم در یک ابزار نوین مبتنی بر وب با فصل مشترک بسیار انسانی اجرا می شود که به کاربران اجازه می دهد تا مرور اجمالی سریعی داشته باشند یا نتایج هر مطالعه را برطبق نیازهای مخصوص آنها عمیق تر بررسی کنند.
کلیدواژه ها: اقدامات متقابل ایمنی جاده | خطرات جاده ای | سودمندی | سیستم آنلاین | مرور | هزینه – سود |
مقاله ترجمه شده |
4 |
عوامل خطر تصادف مرتبط با شدت آسیب رانندگان نوجوان
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 7 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 25 این مقاله بر شناسایی عوامل خطر تصادف مرتبط با شدت آسیب رانندگان نوجوان تمرکز دارد. دادههای تصادف بهدستآمده از سیستم اطلاعات و ایمنی بزرگراه (HSIS) برای کل ایالت کارولینای شمالی، در سالهای 2011 تا 2013، برای تحلیل و مدلسازی استفاده شد. در میان تمام تصادفات در طول دوره مطالعه، در مجموع 62990 تصادف مربوط به رانندگان نوجوان (15 تا 19 سال) مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. مدل بخت های متناسب جزئی برای شناسایی عوامل مؤثر در شدت آسیب رانندگان نوجوان ایجاد شد. نتایج بهدستآمده نشان میدهد که رانندگان نوجوانی که با وسایل نقلیه ورزشی و وانت بارها رانندگی میکنند در مقایسه با رانندگان نوجوانی که با ماشینهای سواری رانندگی میکنند، بیشتر در معرض آسیب شدید هستند. رانندگان نوجوان در روزهای هفته، به ویژه در ساعات اوج ترافیک، بیشتر آسیب می بینند. احتمال درگیر شدن رانندگان نوجوان در تصادفات شدید در روزهای سهشنبه و جمعه در مقایسه با یکشنبهها بیشتر بود. سن، جنسیت، پیکربندی جاده، زمین، شرایط نامطلوب آب و هوا و کنترل دسترسی تاثیر قابل توجهی بر شدت آسیب راننده نوجوان دارند.
کلمات کلیدی: رانندگان نوجوان | تصادف | شدت آسیب | عامل کمک کننده | مدل بخت های متناسب جزئی |
مقاله ترجمه شده |
5 |
نرخ تعویض باند در محل تلاقی آزادراهها: روندها در HCM6 و برگرفته از مسیرهای NGSIM
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 10 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 26 نگرانیهایی در رابطه با عدم حساسیت روش تلاقی HCM6 به طول قطعه مسیر تلاقی مطرح شده است. این مقاله به بررسی روندها در HCM6 در ارتباط با برآوردهای تعویض باند و تأثیر آنها بر سرعت در هر بخش از جاده و سطح خدمترسانی (LOS) میپردازد. مقالهی پیش رو برآوردهای HCM6 تعویض باند را با دادههای تجربی برگرفته از موقعیت تلاقی NGSIM نیز مقایسه میکند. در نتیجه، اهداف این مقاله، دوگانه است: (الف) بررسی انتقادی تأثیر طول مسیر تلاقی بر تعویض باند و برآورهای مدل سرعت متناظر با آن در HCM6؛ و (ب) تحلیل روندها در تعویض باند بر اساس میزان ازدحام ترافیکی با استفاده از دادههای دقیق مسیر NGSIM، در مقایسه با برآوردهای HCM6. برای (الف) مشخص شد که عدم حساسیت به طول مسیر تلاقی به خاطر عدم وجود این پارامتر در مدلهای سرعت و تعویض باند غیرتلاقی است. برای (ب) در یک مقایسه برای نرخ تعویض باند HCM6 با NGSIM، دادههای US-101 تأیید میکند که برآوردهای HCM6 برای خودروهای مسیر تلاقی همخوانی کاملی با این وضعیت در موقعیت NGSIM با اعمال کنترل برای تراکم ترافیکی دارد. در مقابل، برآوردهای تعویض باند غیرتلاقی در HCM6، روندهای مورد انتظار را ارائه نمیدهد، و تغییرات باند احتیاطی بیشتری با افزایش ازدحام ترافیکی، پیشبینی میشود. نهایتاً تحلیل الگوهای تعویض باند در موقعیت NGSIM تمایل به ادغام زودهنگام برای ترافیک آزادراه به رمپ و ادغام یکنواخت برای ترافیک رمپ به بزرگراه در طول مسیر تلاقی را نشان داد. جالب اینجاست که تحلیل سرعت نشان داد در اکثر موارد، فراوانی بیشتر موارد تعویض باند احتیاطی به زمان سفر کوتاهتر برای اجرای آنها توسط رانندگان ختم میشود. |
مقاله ترجمه شده |
6 |
پژوهشی در ارتباط با آزمایش اگونومی برای رابط نمایش در اتاق اعزام حمل و نقل ریلی
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 12 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 18 هنوز مسائلی در ارتباط با رابط اعزام خطوط ریلی حلنشده باقی مانده است، مسائلی همچون آیکونهای عملیاتی، چارت ایستگاه و مواردی از این دست. برای یافتن نقصهای موجود در رابط اعزام کنونی و فراهم نمودن امکان پشتیبانی برای ارتقای رابط، آزمایش حرکات چشمی بر روی رابط اعزام انجام شد. 6 نفر اعزامکنندهی خطوط ریلی که بیش از 5 سال سابقهی کار داشتند در این آزمایش شرکت کردند. اطلاعات اعزام خطوط ریلی با دو نمایشگر و دو الگو شبیهسازی شد. یک الگو این بود که اطلاعات اعزام بر روی دو نمایشگر 32 اینچ مستقر در کنار هم نمایش داده شدند. این الگو را ترکیب نمایش بزرگ نامیدیم. الگوی دیگر این بود که تمامی اطلاعات بر روی دو نمایشگر 22 اینچ نمایش داده شد، این یکی را ترکیب نمایش کوچک نامیدیم. از افراد خواسته شد 12 نوع وظیفهی متداول اعزام در خطوط ریلی را انجام دهند، حین این روند، دادههای حرکات چشمی ثبت شدند. زمانیکه آزمایش را تمام کردند، از آنها خواسته شد یک پرسشنامهی ذهنی ایجاد کنند که عمدتاً با طرح کلی، تراکم رنگها و اندازهی انواع شکلهای گرافیکی، دکمهها، کاراکترها و خطوط و فرکانس سوسو زدن نورها بر روی نمایشگر در ارتباط بود. نتیجهی زمان اتمام این کار نشان داد هیچ تفاوت معنادار بین دو الگوی نمایش وجود ندارد. هیچ تفاوت معناداری در شاخص حرکات چشمی تثبیت اعداد، متوسط زمان تثبیت و متوسط دامنهی اسکن نداشتیم. تنها شاخص اندازهی متوسط مردمک به اختلاف معنادار آماری دست یافت. دادههای ذهنی نشان داد رنگ رابط، مهمترین عامل است. اکثر افراد گفتند که رنگ خطهای چارت ایستگاه، بیش از حد روشن و خیرهکننده است، تابش رنگ نمادهای گرافیکی نیز تا حدی خیرهکننده است و رنگ کاراکتر پنجرهی اطلاعات هشدار به سادگی دیده نمیشود. براساس نتیجهی فوق، میتوان این نتیجهگیری را بیان نمود که در یک بازهی مشخص، نمایشگر با اندازهی بزرگتر، بهتر اطلاعات را نمایش میدهد؛ بایستی رنگ چارت ایستگاه تطبیق داده شود؛ رنگ قرمز نوشتهها به آسانی خوانده نمیشود، این بایستی به رنگی تغییر داده شود که کنتراست مشخصی با پسزمینه داشته باشد.
کلیدواژه ها: حرکت چشم | اعزام در خطوط ریلی | رابط | ارزیابی ارگونومی |
مقاله ترجمه شده |
7 |
تحلیل مقدماتی و شبیهسازی بار کاری اعزامکننده در خطوط ریلی
سال انتشار: 2018 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 5 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 18 مراکز اعزام خطوط ریلی بطور فزاینده از فناوری برای کمک به اعزامکنندهها استفاده میکنند، چراکه آنها برای انواع مختلف کارها جهت اطمینان از عملکرد ایمن کارکنان راهآهن و قطارها با زمانبندی کارآمد با چندین نهاد سر و کار دارند. در نتیجه، شبیهسازی بار کاری اعزامکننده در خطوط ریلی در برآورد تأثیر فناوریهای جدید بر بار کاری اعزامکنندهها و عملکرد کلی سیستم، بویژه در مرحلهی مفهومسازی فرایند مهندسی سیستمها، مفید خواهد بود. این مقاله نخست به بررسی تحلیل کار اعزامکنندگان خطوط ریلی مبتنی بر یک مرکز اعزام بزرگ میپردازد، سپس روند توسعهی شبیهسازی بار کاری اعزامکننده در خطوط ریلی (RDWS) را که مدلهای بار کاری اعزامکننده در شرایط مختلف را ایجاد میکند، ارائه میشود. |
مقاله ترجمه شده |
8 |
بهینه سازی حمل و انتقال زباله های شهری ازطریق یکپارچه سازی تحلیل سیستم اطلاعات جغرافیایی، مدل مبتنی بر معادله و مدل مبتنی بر عامل
سال انتشار: 2017 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 9 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 37 مقدار زباله های شهری جامد به طور ثابت درطی دهه گذشته به دلیل افزایش جمعیت و نرخ تولید زباله، درحال افزایش بوده است. در اکثر نواحی شهری، سایتهای تخلیه زباله به دلیل کمبود زمین، معمولا درخارج از نواحی شهری واقع شده اند. هیچ نقشه مسیر ثابتی برای انتقال زباله ها وجود ندارد. جمع آوری و انتقال کنونی زباله ها پیش از این بیش از حد مجاز بوده است که ناشی از فقدان امکانات و ناکافی بودن منابع می باشد. در این مقاله، یک مدلی برای بهینه سازی جمع آوری زباله شهری پیشنهاد خواهد شد. اولا برنامه بهینه سازی در یک زمینه ایستا و استاتیک توسعه می یابد و سپس به صورت یک زمینه پویا با استفاده از مدلسازی و شبیه سازی مبتنی بر عامل، یکپارچه سازی می شود. یک مطالعه موردی مربوط به شهر هاگیانگ در ویتنام جهت نشان دادن کارآمدی مدل پیشنهادی ارائه می شود. از نتایج بهینه سازی شده پی برده شده است که هزینه جمع آوری زباله شهری جامد تا 3/11% کاهش می یابد.
کلیدواژه ها: مدیریت زباله های شهری جامد | بهینه سازی مسیر | مدلسازی محیطی | مدلسازی پویا | مدل مبتنی بر عامل | مدل مبتنی بر معادله | مدل مسیریابی وسیله نقیله |
مقاله ترجمه شده |
9 |
استفاده از روش های پردازش هوشمند برای بهبود ایمنی سیستم های حمل و نقل
سال انتشار: 2017 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 10 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 18 این مقاله استفاده از روش های پردازش هوشمند در وسایل نقلیه را برای افزایش ایمنی فعال بدون دخالت در روند رانندگی را ارائه می دهد. ما سه جنبه را در نظر می گیریم. هدف اصلی در درجه اول، واکنش راننده است. سیستم - بر اساس روش کار آنلاین و به صورت بر خط کار می کند –و تصاویر پیش روی وسیله نقلیه تحلیل می کند و رویدادهای جاده را شناسایی می کند. جنبه دوم - دستگاه های نظارتی با این روش قادر به استفاده از تکنیک های تشخیص خودکار شمارنده صفحات برای ثبت و ذخیره پارامترهای مختلف برای وسایل نقلیه به روش اتوماتیک توسط تکنیک های شناسایی ویدیویی می شوند. داده ها اخذ شده از دستگاه های نظارتی برای تجزیه و تحلیل زمان سفر وسایل نقلیه - مولفه سیستم حمل و نقل مورد استفاده قرار می گیرد. ما مدل زمان سفر را با در نظر گرفتن وضعیت جاده واقعی ساختیم. جنبه ایمنی نهایی بر اساس روش اعزام هوشمند است.
کلمات کلیدی : سیستم حمل و نقل گسسته | نظارت بر جاده | تشخیص وسایل نقلیه | اعزام وسایل نقلیه | ANPR | MMR |
مقاله ترجمه شده |
10 |
چارچوبی برای باز طراحی ساختار سازمانی با ارزیابی فرآیندهای کسب و کار در پایانه های کانتینری بندری
سال انتشار: 2017 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 10 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 21 وظیفه اصلی ترمینال کانتینری، سازماندهی و بهینه سازی جریان حرکت کشتی بر مبنای اثربخشی زمانی است. علاوه بر این، این ترمینال ها به عنوان نقطه تغذیه برای روش های مختلف حمل و نقل مانند راه آهن، جاده، دریایی و هوایی عمل می کند. رشد سريع ترمينال ها، باعث افزايش تراکم و گسترش زنجيره تأمين شرکت ها شده است. برای بهبود حمل و نقل بین المللی، ما باید عملکرد عملیاتی ترمینال، به ویژه ترمینال کانتینری بندری (HCT) را بهبود بخشیم. به منظور کارآمدی بیشتر ، بخش تدارکات HCT باید به بلوغ کسب و کار خاصی دست یابد. یک توصیه قوی ؛ کاهش عدم تطابق با استراتژی مدیریت ارشد از طریق حسابرسی و ارزیابی فرایندها است. سازمان ها ملزم به اجرای روند اداری مناسب و انطباق با قوانین قابل اجرا و بهترین شیوه ها هستند. در نتیجه، هدف این مقاله، شناخت عملکرد و مسائل مربوط به مدیریت HCT است. برای رسیدن به این هدف، این مقاله یک مطالعه از فرآیندهای HCT را پیشنهاد می کند. این مقاله یک راه حل تشخیصی از عدم انطباق ایجاد شده توسط فرآیندهای HCT ارائه می دهد. سپس یک رویکرد اصلی و عملی را بر اساس تحلیل ساختاری نشان می دهد. این روش به ارزیابی ساختار سازمانی سازمانی لجستیک HCT کمک می کند. این تحقیق به حل مسائل حسابرسی سازمانی مربوط می شود. حسابرسی بر جنبه های عملیاتی اجرای روش های تحلیلی تاثیر می گذارد. این مهندسی مجدد سازمانی براساس سیستم اطلاعات موجود است. یک راه حل نرم افزاری یکپارچه برای تشخیص و ارزیابی ساختار سازمانی HCT نیز ایجاد شده است.
کلمات کلیدی: مدیریت زنجیره تامین | بازطراحی سازمانی | فرآیند کسب و کار | ترمینال کانتینری بندر | فرآیند سازمان دهی ظرفیت |
مقاله ترجمه شده |