با سلام خدمت کاربران در صورتی که با خطای سیستم پرداخت بانکی مواجه شدید از طریق کارت به کارت (6037997535328901 بانک ملی ناصر خنجری ) مقاله خود را دریافت کنید (تا مشکل رفع گردد).
ردیف | عنوان | نوع |
---|---|---|
1 |
سیستم پشتیبانی از تصمیم برای خطرات و اقدامات متقابل ایمنی جاده ای اروپا
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 8 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 32 سیستم پشتیبانی از تصمیم درباره ایمنی جاده ای اروپا (roadsafety-dss.eu) یک سیستم نوآورانه است که شواهد و مدارک دسترس پذیری را درباره گستره وسیعی از خطرات جاده ای و اقدامات متقابل امکانپذیر فراهم می کند. این مقاله پایه و اساس علمی سیستم پشتیبانی از تصمیم را توصیف می کند. ساختار موجود در سیستم پشتیبانی از تصمیم شامل (1) یک طبقه بندی که به شناسایی عوامل خطر و اقدامات متقابل آن می پردازد و آنها را به همدیگر مرتبط می کند، (2) یک مجموعه ای از مطالعات، و (3) خلاصه هایی که تاثیرات تخمین زده شده در منابع علمی را برای هر عامل و سنجه خطر خلاصه بندی می کنند و (4) یک ابزار ارزیابی کارآمدی اقتصادی (محاسبه گر E3) می شود. سیستم پشتیبانی از تصمیم در یک ابزار نوین مبتنی بر وب با فصل مشترک بسیار انسانی اجرا می شود که به کاربران اجازه می دهد تا مرور اجمالی سریعی داشته باشند یا نتایج هر مطالعه را برطبق نیازهای مخصوص آنها عمیق تر بررسی کنند.
کلیدواژه ها: اقدامات متقابل ایمنی جاده | خطرات جاده ای | سودمندی | سیستم آنلاین | مرور | هزینه – سود |
مقاله ترجمه شده |
2 |
عوامل خطر تصادف مرتبط با شدت آسیب رانندگان نوجوان
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 7 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 25 این مقاله بر شناسایی عوامل خطر تصادف مرتبط با شدت آسیب رانندگان نوجوان تمرکز دارد. دادههای تصادف بهدستآمده از سیستم اطلاعات و ایمنی بزرگراه (HSIS) برای کل ایالت کارولینای شمالی، در سالهای 2011 تا 2013، برای تحلیل و مدلسازی استفاده شد. در میان تمام تصادفات در طول دوره مطالعه، در مجموع 62990 تصادف مربوط به رانندگان نوجوان (15 تا 19 سال) مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفتند. مدل بخت های متناسب جزئی برای شناسایی عوامل مؤثر در شدت آسیب رانندگان نوجوان ایجاد شد. نتایج بهدستآمده نشان میدهد که رانندگان نوجوانی که با وسایل نقلیه ورزشی و وانت بارها رانندگی میکنند در مقایسه با رانندگان نوجوانی که با ماشینهای سواری رانندگی میکنند، بیشتر در معرض آسیب شدید هستند. رانندگان نوجوان در روزهای هفته، به ویژه در ساعات اوج ترافیک، بیشتر آسیب می بینند. احتمال درگیر شدن رانندگان نوجوان در تصادفات شدید در روزهای سهشنبه و جمعه در مقایسه با یکشنبهها بیشتر بود. سن، جنسیت، پیکربندی جاده، زمین، شرایط نامطلوب آب و هوا و کنترل دسترسی تاثیر قابل توجهی بر شدت آسیب راننده نوجوان دارند.
کلمات کلیدی: رانندگان نوجوان | تصادف | شدت آسیب | عامل کمک کننده | مدل بخت های متناسب جزئی |
مقاله ترجمه شده |
3 |
نرخ تعویض باند در محل تلاقی آزادراهها: روندها در HCM6 و برگرفته از مسیرهای NGSIM
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 10 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 26 نگرانیهایی در رابطه با عدم حساسیت روش تلاقی HCM6 به طول قطعه مسیر تلاقی مطرح شده است. این مقاله به بررسی روندها در HCM6 در ارتباط با برآوردهای تعویض باند و تأثیر آنها بر سرعت در هر بخش از جاده و سطح خدمترسانی (LOS) میپردازد. مقالهی پیش رو برآوردهای HCM6 تعویض باند را با دادههای تجربی برگرفته از موقعیت تلاقی NGSIM نیز مقایسه میکند. در نتیجه، اهداف این مقاله، دوگانه است: (الف) بررسی انتقادی تأثیر طول مسیر تلاقی بر تعویض باند و برآورهای مدل سرعت متناظر با آن در HCM6؛ و (ب) تحلیل روندها در تعویض باند بر اساس میزان ازدحام ترافیکی با استفاده از دادههای دقیق مسیر NGSIM، در مقایسه با برآوردهای HCM6. برای (الف) مشخص شد که عدم حساسیت به طول مسیر تلاقی به خاطر عدم وجود این پارامتر در مدلهای سرعت و تعویض باند غیرتلاقی است. برای (ب) در یک مقایسه برای نرخ تعویض باند HCM6 با NGSIM، دادههای US-101 تأیید میکند که برآوردهای HCM6 برای خودروهای مسیر تلاقی همخوانی کاملی با این وضعیت در موقعیت NGSIM با اعمال کنترل برای تراکم ترافیکی دارد. در مقابل، برآوردهای تعویض باند غیرتلاقی در HCM6، روندهای مورد انتظار را ارائه نمیدهد، و تغییرات باند احتیاطی بیشتری با افزایش ازدحام ترافیکی، پیشبینی میشود. نهایتاً تحلیل الگوهای تعویض باند در موقعیت NGSIM تمایل به ادغام زودهنگام برای ترافیک آزادراه به رمپ و ادغام یکنواخت برای ترافیک رمپ به بزرگراه در طول مسیر تلاقی را نشان داد. جالب اینجاست که تحلیل سرعت نشان داد در اکثر موارد، فراوانی بیشتر موارد تعویض باند احتیاطی به زمان سفر کوتاهتر برای اجرای آنها توسط رانندگان ختم میشود. |
مقاله ترجمه شده |
4 |
پژوهشی در ارتباط با آزمایش اگونومی برای رابط نمایش در اتاق اعزام حمل و نقل ریلی
سال انتشار: 2019 - تعداد صفحات فایل pdf انگلیسی: 12 - تعداد صفحات فایل doc فارسی: 18 هنوز مسائلی در ارتباط با رابط اعزام خطوط ریلی حلنشده باقی مانده است، مسائلی همچون آیکونهای عملیاتی، چارت ایستگاه و مواردی از این دست. برای یافتن نقصهای موجود در رابط اعزام کنونی و فراهم نمودن امکان پشتیبانی برای ارتقای رابط، آزمایش حرکات چشمی بر روی رابط اعزام انجام شد. 6 نفر اعزامکنندهی خطوط ریلی که بیش از 5 سال سابقهی کار داشتند در این آزمایش شرکت کردند. اطلاعات اعزام خطوط ریلی با دو نمایشگر و دو الگو شبیهسازی شد. یک الگو این بود که اطلاعات اعزام بر روی دو نمایشگر 32 اینچ مستقر در کنار هم نمایش داده شدند. این الگو را ترکیب نمایش بزرگ نامیدیم. الگوی دیگر این بود که تمامی اطلاعات بر روی دو نمایشگر 22 اینچ نمایش داده شد، این یکی را ترکیب نمایش کوچک نامیدیم. از افراد خواسته شد 12 نوع وظیفهی متداول اعزام در خطوط ریلی را انجام دهند، حین این روند، دادههای حرکات چشمی ثبت شدند. زمانیکه آزمایش را تمام کردند، از آنها خواسته شد یک پرسشنامهی ذهنی ایجاد کنند که عمدتاً با طرح کلی، تراکم رنگها و اندازهی انواع شکلهای گرافیکی، دکمهها، کاراکترها و خطوط و فرکانس سوسو زدن نورها بر روی نمایشگر در ارتباط بود. نتیجهی زمان اتمام این کار نشان داد هیچ تفاوت معنادار بین دو الگوی نمایش وجود ندارد. هیچ تفاوت معناداری در شاخص حرکات چشمی تثبیت اعداد، متوسط زمان تثبیت و متوسط دامنهی اسکن نداشتیم. تنها شاخص اندازهی متوسط مردمک به اختلاف معنادار آماری دست یافت. دادههای ذهنی نشان داد رنگ رابط، مهمترین عامل است. اکثر افراد گفتند که رنگ خطهای چارت ایستگاه، بیش از حد روشن و خیرهکننده است، تابش رنگ نمادهای گرافیکی نیز تا حدی خیرهکننده است و رنگ کاراکتر پنجرهی اطلاعات هشدار به سادگی دیده نمیشود. براساس نتیجهی فوق، میتوان این نتیجهگیری را بیان نمود که در یک بازهی مشخص، نمایشگر با اندازهی بزرگتر، بهتر اطلاعات را نمایش میدهد؛ بایستی رنگ چارت ایستگاه تطبیق داده شود؛ رنگ قرمز نوشتهها به آسانی خوانده نمیشود، این بایستی به رنگی تغییر داده شود که کنتراست مشخصی با پسزمینه داشته باشد.
کلیدواژه ها: حرکت چشم | اعزام در خطوط ریلی | رابط | ارزیابی ارگونومی |
مقاله ترجمه شده |